扬州隔震橡胶支座优惠报价「多图」

板式橡胶支座是一种非常常见的公路桥梁用的橡胶支座，这种桥梁支座以天然橡胶和钢板为主要原材料,既能有效吸收桥梁载荷带来的震动,又能顺应桥梁热胀冷缩带来的自然产生的水平位移,大大延长的桥梁的使用寿命,作为一个重要部件除了采购上严把质量关以外

   板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于 1mm，相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形，支座安装**好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座位置不会过大。

⑺为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移，在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表面上。

   ⑻矩形支座短边应与顺桥向平行放置。

   ⑼圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置相重合即可。

   ⑽橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，可吊起梁端，在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准（支座平面位置允许偏差5mm，支座四周边缘高差1mm）。

   ⑾预埋钢板除上平面不涂防锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆

桥梁支座老化与使用寿命：

　　桥梁支座中的橡胶材料之所以会出现琶化龟裂现象，主要是因为其在使用过程中会受到氧、臭氧、紫外线和外力等的影响，关于公路桥梁橡胶支座的老化和使用寿命到底是怎样的，都刊二乌些行了深浅不一的研究，并从中获取了大量有价值的实验数据。然而由于在实验过程中，实验人员采用的材料和实验评价方法不同，使得各国对橡胶支座的老化和使用寿命的研究成果有所差异。

在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。不但适用于一般桥梁使用，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，其坡度使用范围为3～5％，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。

是在普通板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm,它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。